為什么物流公司在世界各地的城市設立轉運中心，直達不是更好嗎? 分享2點

公路運輸形態

1.直達的整車物流運輸企業業務

在整車運輸中，車輛的運行軌跡通常是：先到倉庫提貨，然後裝貨後直接運輸到倉庫收貨，多國轉運再卸載到倉庫收貨。 中途沒有二次配載和分配，是從交貨倉庫到接收倉庫的點對點運輸。

2.結轉和快遞

零擔運輸，通常其車輛的軌跡是，第一步，車主將貨物送到專線物流公司的收貨點(或者專線物流公司上門取貨)，第二步，專線物流公司在轉運中心將多個訂單下的貨物進行分揀，然後一起裝車;第三步，從始發地城市通過幹線運輸到目的地城市;第四步，目的地城市轉運中心卸貨，根據不同收貨區域進行配送;第五，安排小型車輛進行配送。此外，專門的零擔物流公司通常經營從交貨城市到目的地城市的運輸路線，如天津到石家莊。

快遞物流運輸，通常其快遞的流通發展軌跡是，第一步，末端站點的快遞員上門攬收;第二步，從站點將快遞公司送貨至當地的轉運研究中心;第三步，轉運工作中心可以按照自己不同的城市學生進行自動分揀;第四步，幹線交通運輸;第五步，目的地轉運中心需要按照企業不同的收貨區域活動進行系統分揀;第六步，快遞從轉運中心運送至末端站點;第七步，末端站點快遞員進行人員上門送件。

再加上一點，那些全網絡型的零擔物流公司，其貨物的流向與快遞路線相對相似。

成本決定模式

接下來，我們談談，為什么整個車輛運輸業務，可以采用直達模式，而提貨和快遞業務只能采用拼，貨運本質上，從成本的角度來看，物流企業。

為了讓你更容易理解這個成本因素，我舉個例子。假設你要從天津打車去石家莊，出租車的額定人數是4人。

你一個人通過包車，去石家莊，假設我們需要600元的費用。你和朋友4人，去石家莊，假設一個出租車企業師傅也收你600元。

為什么一人或四人要收600元? 由於這次旅行的成本(高速票價、燃油、駕駛員費用等)相對固定，乘客數量不會有顯著變化(唯一的變化是燃油成本)。

讓我們拿這個例子來回顧一下公路運輸業，卡車運輸業，因為它的規模足夠大，可以直接裝載卡車，它的收入涵蓋了運輸成本，而且有利潤，所以直接是最好的方式。

對於零擔和快遞來說，由於每個客戶的業務量都比較小，如果要走直達路線，就要包車，顯然客戶接受不了包車的價格。我該怎么辦?

物流管理公司就給出了拼載的模式，也就是因為你們家的貨物跟別人家的一起拼車去目的地。這樣可以的話，客戶花的物流企業費用進行相對比較而言少一些，對於中國物流有限公司發展而言，也能通過拼載覆蓋住這一趟的成本。

在貨物流通過程中，由於貨物規格不同(重量、大小、方數等)，不像我們通常的個人拼車那樣方便，物流公司在一些大城市設立了中轉中心，進行裝卸和配送作業。

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