你了解自己每日拼了老命擠的地鐵是怎么造的嗎?

說起如今最省時省力的交通出行方式，那肯定是地鐵無疑，連坐擁十幾億身價的小馬哥周潤發，也經常光顧，為中國城市地鐵更新人流量與公裏數。

或許在你生活的城市，幾十米的地底就潛伏著建造地鐵必不能少的城市“穿山甲”——地鐵盾構機。

止步不前的中國制造

在90年代，盾構機這類裝備在中國還是稀罕物，這類極大、精密而繁雜的工業品一向是中國制造業的弱點，國內生產全部盾構機的關鍵總程和零部件都只能依靠進口。地鐵建設狂潮風靡中國大陸，盾構機產生千億市場，而做為關鍵施工設備的盾構機可能因關鍵零部件的難題使國內盾構機止步不前。

為突破被動局面，我國把盾構機的核心技術研發納入了“863計劃”。發展迄今，中國已能生產具備自主知識產權的盾構裝備，盾構機國產化實現了從“起跑”到“彎道超越”。

地鐵盾構機不斷發展的發展曆程，呈現的是中國制造從嚴冬邁向破冰的過程。自1978年始，中國制造經曆過四次轉型，從止步不前到如今的發展創新，道路很坎坷，結果很可喜。

中國制造的四次轉型

第一次轉型

1949--1978

中國的制造業第一次轉型從1978年開始，以前是以軍工業為重點。改革開放前中國制造業十分落後，當初中國的經濟總量是日本的1/3。1978-1992年，當時完成了中國第一次轉型的主力軍是鄉辦企業。

那段時間，中國有四年的時間鄉辦企業的轉型。在軍用重化的體系之外，輕工業，小企業，集體經濟，加工業大部分是做鈕扣、編制袋、襯衣、電纜、炒鍋、單車、印染等。這就是第一次轉型，鄉辦企業在國營的流通體系之外建立了自己的流通體系。

第二次轉型

1978--1992

1988年，中國鄉辦企業的利潤總額超過了國企，鄉辦企業早已扛起了中國的江山半壁。根據十五年的發展，中國的產業規模開始擴大，突然間有一個短缺經濟逐漸進入到滿足經濟。

第三次轉型

1992--1998

1992年之後中國產品開始發展，大家手裏有錢，因此開始改變現狀，中國的品牌服裝、飲料品牌、家電品牌，這三個領域的品牌90%以上出名於1992-1998年之間。

1998年也是中國房地產的年間，當大家開始買房買車輛的時候，中國的整個產業經濟由服飾、飲品、家電為主的輕工業模型向工業發展，鋼材、鋁、電、煤，每一個能源大規模生產，整個產業進到到一個新的階段。1998年，中國政府開放了進出口市場。1998年之前每一個公司做外貿，必須進出口公司。1998年之後，民企不再需要進出口公司，沖垮了例如意大利、法國的進出口企業。

第四次轉型

1998--2015

阿裏巴巴創立於1999年，半年以後排行在mtr 未來港鐵路線圖全球C2B電商第一，他變成了中國第一個上福布斯封面的中國創業者。當時一百個鄉辦企業家裏邊，九十九個不懂英文，可來中國購買商品的老外裏沒有一個懂漢語，他們根據阿裏巴巴的網上交易平台完成自由買賣。1999年之後，相當長的時間裏，阿裏巴巴不是今日的淘寶、天貓，是跟中國制造相關的阿裏巴巴。

中國制造的四次轉型經曆過2次消費轉型。大家開上汽車，住上商品房，全國都是在1998-2015年之間。

中國制造到中國智造

間距第四次中國制造轉型已以往3年，如今如果把2015年中國排在前一百位的民營企業名冊排出去，60%面臨崩潰，前途維艱。智能時代對中國的制造業提出了更高的規定。

未來成功的制造業一定是用好智能技術的公司，不會用智能技術的公司將全部進到失敗行業。中國先進制造業的未來一定是智能制造+工業互聯網背景下，企業上雲帶來的產業變革。

結合人工智能、互聯網、物聯網、區塊鏈等技術，中機敏能三寶—門戶、商圈、智能人在智能行業經過幾年研發全新發布。

根據中機敏能三寶，加工制造業能夠在公有雲資源前提下，獨立搭建領域、企業私有雲平台，大幅減少管理營銷成本，重構新時期智能制造新工業方式。

從中國制造到中國智造，不是個人能完成的目標，而是人群而戰的結果。加工制造業擔負的責任並不單單是本身的生死攸關，也有中國整個制造行業的發展與變革。中機在中國智造的路上，為公司提供一個迅速轉換的智能的機遇。

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