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金屬添加在大規模生產中的四個優勢

自從30多年前發明以來，由於先進的技術和新材料，三維打印(AM 或3D 打印)已經rapid prototype sheet metal從一個單一的快速原型發展成為一種可行的生產方法。金屬 AM 以其獨特的低成本制造輕型部件的能力，在大規模制造過程中顯得尤為重要。

這是當今金屬添加制造工藝在大規模生產應用中的四大優勢。

複雜的輕質零件

當生產關系複雜的結構或零件時，Metal AM具有最大的可擴展性。精心rapid prototyping 3d printing services組織設計的單個3D打印零件通常企業可以進行代替數十個較小的零件組裝而成的零件，從而通常認為可以通過減輕重量。傳統上，使用AM生產管理這些零件的成本費用高昂，但是對於材料和可重複性的發展我國現在使其在許多不同行業中成為社會現實。

航空航天就是其中一個領域-它依賴於堅固、複雜但重量輕的部件，這些rapid prototyping cnc machining部件可以用於渦輪機、支撐結構和飛機上的其他地方。例如，2014年，通用電氣航空工程師設計了一種新發動機，可以顯著降低排放和油耗，但設計中涉及到一個無法鑄造的基本燃油噴嘴。並且難以使用常規連接工藝制造。研究小組發現，使用AM生產相同的噴嘴設計消除了20個不同部件的焊接和釺焊，重量減輕了25%，耐久性提高了5倍。通用電氣航空於2018年10月印刷了30000個燃油噴嘴，通用電氣現在有了一個名為通用電氣添加劑的新部門，銷售自己的附加制造機器、材料和軟件。

新型材料

金屬增材制造工藝對“神奇的材料”有著巨大的希望，否則這些材料將難以使用。例如，金屬間材料(通常具有金屬的強度和陶瓷的輕質性)具有出色的材料性能和較高的工作溫度，但它們在室溫下易碎，難以制造。

與傳統制造相比，具有精確溫度控制的AM方法(如電子束粉末床熔化(ePBF))可以以低得多的成本生產具有金屬間化合物、高溫合金和大塊金屬玻璃的獨特零件。

工裝

AM是飛機上進行複雜工作零件的理想之選，但也因此可以利用它來有效地提高生產企業更多自己平凡的工具。在汽車服務行業，3D打印機制造商Ultimaker於2014年與大眾對於汽車有限公司發展合作，為後者的Autoeuropa工廠管理提供技術打印設計夾具。大眾Autoeuropa於2017年生產了11萬多輛汽車，現在我們采用7台Ultimaker系統通過每年可生產1,000多個國家固定控制裝置。

與航空業的打印噴嘴和渦輪機相比，大眾的Autoeuropa找到了最簡單的固定裝置，最適合3D打印。根據TCT 2018年的一份報告，後行李箱蓋徽章量規(確保後車型徽章一致的夾具)的內部打印節省了近一個月的開發時間，每個零件的成本為400美元。