冷藏車運輸注意事項你知道多少 制冷機組很重要

近幾年冷鏈物流的高速發展，冷藏車的使用進入高峰期。而冷鏈運輸這個行業，最讓老司機頭疼的事，就是冷藏車制冷機組無法有效制冷，冷藏車廂無法達到預期溫度這件大事了。只有正確的使用和操作好冷藏車，才能夠保證貨物的完好運送和保存。如果使用或操作不當，會導致貨物不能在完好的狀態下保存或運送。

我們到底該怎樣使用冷藏車呢?又該如何避免使用不當造成的風險呢?正確操作和使用冷藏車，是保證溫控貨物品質的關鍵。也是保證制冷設備能夠正常工作的所在。

一、裝貨前：

特別提醒：冷藏車是用來保持所運輸貨物的溫度，而不是給貨物降溫，沒有經過冷庫預冷的貨物裝車存在巨大風險，謹慎裝載;

1、 冷藏車建議陰涼處存放，盡量避免太陽暴曬，密封的保溫箱體會急劇升高箱內溫度。

2、冷藏車建議使用托盤運輸，貨物和冷藏箱前板、側板距離60-80公分，底板200公分， 貨物低於蒸發器公分，建議加裝前板、側板、底板導風槽，使冷氣更好地在通風槽內循環提高打冷效果。

一些能夠自己產生熱量(田間熱和呼吸熱)的貨物(如水果、蔬菜、冷鮮肉)，堆放時必須保證氣流完全流過貨物以去除熱量，稱為氣流堆放;不能產生熱量的貨物可以緊密堆放在箱體中間(如凍魚、凍肉、雪糕);

如果沒有預冷的貨物(水果蔬菜等發熱貨物)強行裝車，建議加裝對角百葉窗，先利用空氣流動帶走熱量，然後開啟制冷機組。

3、貨物預冷：裝貨前確認貨物溫度，運輸冷藏機組只能起到維持貨物溫度的作用，如果用它有限的冷量給貨物降溫，不僅很難做到，而且會耗費大量燃油。

貨物預冷到正常儲存溫度，如冷鮮肉經過1小時零下18度速凍，24小時排酸到0-4度才合格。用溫度計測量貨物溫度是否合格，溫度合格的貨物才能裝車。

4、車廂預冷：裝貨前應對冷藏車廂進行預冷，這樣可以排出箱體內的熱量，以保證貨物的品質。需注意的是：廂體預冷的溫度應與貨物正常儲存運輸溫度一致，冷機溫度和除霜調整到合適程序，如冷鮮肉調整到0度停機，自動除霜時間1小時。

5、廂體預冷時手動化霜;如果貨物要求的溫度低於4度，就需要在預冷車廂時進行一次手動化霜，用來去除聚集在蒸發器盤管上的霜，提高制冷效果，加快預冷

二、裝貨時：

6、 裝貨時需關閉，避免冷機壓力因素影響外界熱氣進入保溫箱內

7、封閉式月台裝貨;應通過封閉式月台將貨物快速裝車，避免貨物與外部環境接觸，導致冷鏈的斷鏈。車門盡量開到最小，建議使用門簾或風幕，盡量阻止環境溫度的熱量傳遞。

8、正確的貨物包裝;鮮貨和凍貨對包裝的要求是不一樣的，鮮貨的包裝要保證通風。運輸鮮貨時不能使用塑料包裝，因為它阻礙了貨物的空氣流通，應使用能保證空氣流通的紙盒。

9、不同的貨物分開裝運;不同種類和溫度要求的貨物，不能放在同一廂內運輸，應把冷藏廂分割成獨立的小廂體分別放置。不要將凍貨和幹貨混裝在同一個箱體內。

10、留出足夠的冷風通道;裝貨時要確保貨物與冷廂的內壁之間有足夠的間隙，確保冷風通暢的循環，使冷風能夠包裝每一個角落的貨物，不致造成局部溫升化貨。

11、凍貨采用回風聞到控制;運輸凍貨時，溫控方式采用回風溫度控制。這是冷機默認的溫度控制方式。

12、鮮貨采用送風溫度控制;運輸鮮貨時，溫控方式一定要采用送風溫度控制，以避免貨物凍壞。

三、裝貨後：

13、裝貨後再次手動化霜;裝貨完畢後，關閉廂門開機，半小時左右進行一次手動除霜。這樣可以除去裝貨時進入的濕熱空氣產生的蒸發器結霜，使蒸發器發揮最大的能力，保證貨物安全。

14、停冷機，再開廂門;開廂門前，機組必須停機。如果不關閉冷機，會大量吸入外部濕熱空氣，造成廂內溫升及盤管結霜，給後期打冷造成困難，浪費燃油。

15、清潔保溫廂內及制冷機組;防止汙染貨物或堵塞冷機的蒸發器，保證制冷效果，確保貨物安全。蒸發器和冷凝器主要是通過跟空氣進行熱交換去改變周邊環境，為了更好地跟空氣接觸，表面保持幹淨尤為重要。

由於蒸發器風扇的作用，空氣會在車廂內循環，導致地面的碎屑或髒東西被蒸發器風機吸入。長時間的作用，會使大量的雜質吸入到蒸發器盤管內，從而影響制冷機組的制冷效果。因為盤管會被雜質一點點地包圍起來，導致盤管的熱交換率下降。所以冷藏車使用幾年後大家會感覺制冷效果不如開始，除本身故障原因外，就是因為盤管太髒所致。因此保證車廂裏地面的潔淨是保證制冷機組正常工作的關鍵，所以要定期清洗制冷機組的冷凝器和蒸發器。

在我們正常的使用過程中，對車輛及制冷機的保養與維護是分不開的。只有按時對設備進行正確的維護和保養，才能保證設備的正常使用和延長設備的使用壽命。

四、引起機組制冷差的非機組原因：

1、貨物未預冷，環境溫度高制冷機組轉冷效果慢，造成大量貨物熱蒸汽與冷機蒸發器內的盤管會快速結霜(或冰)，機組會反複進入除霜狀態;從而導致體內溫度降不下來的現象

2、廂體保溫性能差，導熱率高，制冷效果不能保證

3、冷凝器髒，散熱性就差了，運行時極容易出現高壓保護

4、廂體內空氣流動不暢，冷量衰減會很厲害，機組效果急劇下降

5、裝貨時，出風口前面被貨物擋住或離貨物太近，也會影響冷凍機組的正常工作。由於出風口被貨物堵塞，冷氣(或熱氣)不能正常在車廂內循環，因而使貨物局部溫度升高。

另一方面，由於冷凍機組的除霜設計有些是采用空氣感應除霜。當貨物與出風口太近，機組蒸發器內的盤管會快速結霜(或冰)，空氣感應開關隨即動作，機組會迅速進入除霜狀態;當盤管溫度回升至9度(設計溫度)左右，除霜立即結束。於是機組就會出現循環往複的上述操作，從而導致廂體內溫度降不下來的現象。給大家的直觀感覺就是機組總是頻繁除霜。其實是由於貨物裝得太高(太低)所致

五、制冷機組使用注意事項：

1、初裝制冷機組15天內到就近服務站檢查支架，壓縮機，皮帶管路，線路，有無松動，磨損。建議自備2條皮帶。冷鏈物流冷藏車制冷機皮帶正常一個手指使勁壓出現5毫米的壓差距離屬於正常。皮帶過緊會損耗發動機的馬力，皮帶過松，會出現皮帶打滑，皮帶磨損磨爛的情況。

2、 冷藏車每次出車前司機自行檢查皮帶松緊度，(如果壓縮機皮帶過松，會造成壓縮機離合器打滑，皮帶吱吱響，減緩壓縮機工作頻率，制冷效果減弱。在壓縮機皮帶上有張緊輪可以適當調節通過扳手緊一緊張緊輪可以調節壓縮機皮帶，解除故障)、壓縮機支架螺栓如松動必須擰緊，冷卻液，機油，冷機的冷凝器需要視情況清理，髒汙的冷凝器影響散熱效果。

3、安裝非獨立制冷機組，高速時，不能啟動制冷機，只能低速啟動。停車時，先停制冷機組。

4、非獨立制冷機組，停車怠速或發動機低速時，不要長時間啟動制冷機組，以免電瓶虧電。

5、冷機保養：使用1—2年左右建議到服務站檢查(獨立機組工作1000小時)，根據實際情況更換冷凍油，幹燥瓶，制冷劑。

6、制冷機組每停機15天應該運行15分鍾，保證制冷機組內部潤滑。

7、安裝冷機備電的機組，備電工作時必須有人值守

六、簡單檢查制冷機組是否正常工作：

在車廂預冷時觀察，因為裝上貨以後冷機的故障不好檢查和排除。

1、檢查皮帶或者支架螺絲是否松動：如果皮帶松動，在高轉速時會有尖銳的摩擦聲音。如果螺絲松動，冷鏈物流會有咯吱咯吱的金屬碰撞聲音，但因為發動機動靜太大，，需要掀開車頭檢查。或者在關停發動機和制動機組後用工具對壓縮機螺絲擰緊加固。

2、觀察壓縮機出來的相對比較粗的管子(低壓管)的表面是否冰涼(一般和壓縮機的管接頭上或者連接管的外壁會有水珠或者有濕潤的感覺)，如果是熱的，請及時故障保修。也可以用手觸摸，如果很硬，制冷劑充足，如果很軟，制冷劑不足。特別注意：另外一根細管是高壓管，千萬不要觸摸，很燙的。

如果經過以上操作制冷效果仍不理想，可以聯系當地服務站，請專業人員及時處理!

七、冷藏車制冷機組工作異常緊急情況處置：

1、車輛都是“七分養，三分修”，要養成定期檢查保養的習慣，盡量避免遭遇突發情況

2、如果冷藏車輛或者冷機有故障，第一時間聯系相關人員，及時采取措施，如果不能及時解決盡快到就近服務站處理，平時經常走的路線，了解沿途服務站信息

3、不建議帶貨物維修，如有貨物，建議就近買冰塊，或找冷庫存放，或找其他冷藏車轉運，不建議帶貨物來服務站維修，車廂內部進不去影響維修。建議了解沿途冷庫信息，其他冷藏物流企業情況

4、一般不建議現場救援，冷機的維修需要專業設備，工具，物料，電力(如氮氣)，配件，服務站維修才是最高效。

5、常見故障碼 HPER高壓報警; LPER低壓報警。

八、冷藏車的制冷機組快速降溫的方法：

1、發動機轉速不低於1500轉，保證制冷機組的壓縮機快速高效運轉。

2、冷藏車在行駛過程中，保證制冷機組的冷凝器散熱良好。(定期清理冷凝器雜物)

3、針對箱體內部的貨物打溫，效果明顯。因為空氣濕度較大，空箱打溫慢。

4、保證冷藏車制冷劑不缺失，一般未發生漏氟現象，制冷劑不需要添加。

5、保溫箱內貨物擺放與冷廂的內壁之間有足夠的間隙，確保冷風通暢的循環。

九、提前預冷保溫箱的方法：

冷藏車制冷機組是用來保持貨物溫度的，而不是用來降低貨物溫度的。太陽暴曬，車廂內部就像一個烤爐一樣，此時車廂內部的溫度包括空氣都是被烤過的，如果不對車廂進行預冷就把冷水放入，那么貨物第一時間就被熱的空氣和車廂廂板加溫，貨物溫度升高了，再用冷機把溫度去打下來，速度很慢，而且因為溫度長時間打不下去還浪費您不少的油。

建議步驟：

1、打開車廂門，大力擺動車廂門，讓外界空氣先進入車廂循環幾次，把熱空氣排出。

2、關門前，先打開制冷機組5分鍾，讓蒸發器風機工作產生空氣對流，把熱氣更好地排出，同時讓冷機先適應一下環境溫度。

3、關閉車廂門，設定發動機轉速在2000轉左右，預冷車廂空氣至運輸貨物所需溫度後關閉制冷機組。

4、裝貨時速度盡可能快，同時要注意給冷機風循環預留出空間來。

十、保溫箱內堆放貨物的注意事項：

即使制冷機組容量超過實際所需，空氣流通不足也會是導致物品變質的主要原因;貨物周圍任何阻塞都可能導致——“熱點”。

一部合格的冷藏車，必須保證車廂六面有較好的通風，貨物六面沒有任何阻塞;良好的空氣流通，可以保證貨物在合適的溫度要求下運輸。冷凍機組吹出的冷(熱)氣體將外界進入車廂的冷(熱)源與貨物隔絕開來，從而保護了貨物。如果某一位置發生阻塞，該部分的冷(熱)源就會直接進入物品，導致貨物溫度發生變化。確保回氣遮板狀況良好;不要阻塞蒸發器的入口(回風);回風不足會產生冷風不規則循環及造成頂部貨物結冰。

裝貨時，出風口前面被貨物擋住或離貨物太近，也會影響冷凍機組的正常工作。由於出風口被貨物堵塞，冷氣(或熱氣)不能正常在車廂內循環，因而使貨物局部溫度升高。

另一方面，由於冷凍機組的除霜設計有些是采用空氣感應除霜。當貨物與出風口太近，機組蒸發器內的盤管會快速結霜(或冰)，空氣感應開關隨即動作，機組會迅速進入除霜狀態;當盤管溫度回升至9度(設計溫度)左右，除霜立即結束。於是機組就會出現循環往複的上述操作，從而導致廂體內溫度降不下來的現象。給大家的直觀感覺就是機組總是頻繁除霜。其實是由於貨物裝得太高(太多)所致

冷藏車 冷機的保養 冷機組

1