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為什么說地鐵是低碳出行的首選
近期，類似“低碳生活，低碳出行”那樣與碳達峰、碳中和目標相關的綠色發展話題持續沖上熱搜，造成大家的關注和熱議。問題來了，怎樣才算是低碳出行呢?首當其沖一定是徒步或是騎單車，既不能耗還能加強鍛煉，可是對於惜時如金的996一族而言，時間就是金錢啊!其次一定是公共交通了，便宜又節能，坐地鐵的話時間上還很有優勢。那么號稱“安全、舒服、高效、綠色”的地鐵究竟節不節能?跟其他交通方法相比到底有多節能?
收集了我國2020年195條地鐵運營路線的列車牽引耗能數據，發覺地鐵列車每節車廂每開行1公裏最多耗費3.85度電，最少耗費0.58度電，均值大概耗費1.84度電。按此估計，以運輸256人昆明地鐵B型車為例，平均每人乘坐1公裏僅僅必須消耗0.0072度電。
以6節編組的B型地鐵列車為例，又選取了古洞發展燃油小汽車、電動小汽車、燃油公交車、電動公交車及其電動車做為較為目標，融合各交通工具的載人人數與每公裏耗費標准煤劑量，發覺在同等載客量和運輸同等間距條件下，地鐵耗能水准勇奪冠軍，電動公交車稍微稍遜，連電動車消耗的標准煤劑量竟然都是地鐵列車的2倍。
不容置疑，公共交通在綠色節能層面的確做出了很大奉獻，而地鐵在公共交通中絕對可以算得上節能先峰了，同時憑著其高效迅速、不懼擁擠、無懼風雨的先天優勢，逐漸變成城市的骨幹交通方法，也成為很多市民的出行最先。
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