為什么說地鐵是低碳出行的首選

近期,類似“低碳生活,低碳出行”那樣與碳達峰、碳中和目標相關的綠色發展話題持續沖上熱搜,造成大家的關注和熱議。問題來了,怎樣才算是低碳出行呢?首當其沖一定是徒步或是騎單車,既不能耗還能加強鍛煉,可是對於惜時如金的996一族而言,時間就是金錢啊!其次一定是公共交通了,便宜又節能,坐地鐵的話時間上還很有優勢。那么號稱“安全、舒服、高效、綠色”的地鐵究竟節不節能?跟其他交通方法相比到底有多節能?

收集了我國2020年195條地鐵運營路線的列車牽引耗能數據,發覺地鐵列車每節車廂每開行1公裏最多耗費3.85度電,最少耗費0.58度電,均值大概耗費1.84度電。按此估計,以運輸256人昆明地鐵B型車為例,平均每人乘坐1公裏僅僅必須消耗0.0072度電。

以6節編組的B型地鐵列車為例,又選取了古洞發展燃油小汽車、電動小汽車、燃油公交車、電動公交車及其電動車做為較為目標,融合各交通工具的載人人數與每公裏耗費標准煤劑量,發覺在同等載客量和運輸同等間距條件下,地鐵耗能水准勇奪冠軍,電動公交車稍微稍遜,連電動車消耗的標准煤劑量竟然都是地鐵列車的2倍。

不容置疑,公共交通在綠色節能層面的確做出了很大奉獻,而地鐵在公共交通中絕對可以算得上節能先峰了,同時憑著其高效迅速、不懼擁擠、無懼風雨的先天優勢,逐漸變成城市的骨幹交通方法,也成為很多市民的出行最先。

36


868